Apuntes Personales y de Derecho de las Universidades Bernardo O Higgins y Santo Tomas.


1).-CURSO DE HISTORIA DEL DERECHO, DE

DOÑA MAFALDA VICTORIA DÍAZ-MELIÁN

DE HANISCH.

2).-APUNTES SOBRE NUMISMÁTICA.

3).- ORDEN DEL TOISÓN DE ORO.

4).-LA ORATORIA.

5).-APUNTES DE DERECHO POLÍTICO.

6).-HERÁLDICA.

7).-LA VEXILOLOGÍA.

8).-EDUCACIÓN SUPERIOR.

9).-DEMÁS MATERIAS DE DERECHO.

10).-MISCELÁNEO

jueves, 21 de mayo de 2015

Yate holandes

  Esteban Aguilar Orellana ; Giovani Barbatos Epple.; Ismael Barrenechea Samaniego ; Jorge Catalán Nuñez; Boris Díaz Carrasco; -Rafael Díaz del Río Martí ; Alfredo Francisco Eloy Barra ; Rodrigo Farias Picon; -Franco González Fortunatti ; Patricio Hernández Jara; Walter Imilan Ojeda; Jaime Jamet Rojas ; Gustavo Morales Guajardo ; Francisco Moreno Gallardo ; Boris Ormeño Rojas; José Oyarzún Villa ; Rodrigo Palacios Marambio; Demetrio Protopsaltis Palma ; Cristian Quezada Moreno ; Edison Reyes Aramburu ; Rodrigo Rivera Hernández; Jorge Rojas Bustos ; Alejandro Suau Figueroa; Cristian Vergara Torrealba ; Rodrigo Villela Díaz; Nicolas Wasiliew Sala ; Marcelo Yañez Garin; 

Yate real holandés










De Groene Draeck (inglés: The Green Dragon) es un yate real de Beatrix de los Países Bajos. Fue nombrado después del buque insignia de Piet Hein, un famoso almirante holandés del siglo XVII.
De Groene Draeck es un tradicional velero de fondo redondo holandés, construido en 1957 en Amsterdam. Los holandeses la ofrecieron a la entonces princesa Beatriz para su 18º cumpleaños. [1] Su número de vela es por lo tanto VA 18.
El barco es utilizado regularmente por la familia real para navegar. El barco generalmente está amarrado en Muiden.

Yate Historia

El término Yate derivaría del holandés Jacht, con el significado de “caza” o “cazador” (también se cita Jagen, “apurarse” o “darse prisa”), y se aplicaba a un tipo de naves de estado u oficiales de poco tamaño -entre 12 y 20 metros de eslora-, utilizadas para perseguir piratas, funciones de aduana y transporte de prácticos en las aguas poco profundas de los países bajos. Por estas condiciones los cascos, aunque poseían una gran superficie vélica –con aparejos proa/popa-, eran de fondo casi plano, poco calado y poseían las típicas orzas de deriva laterales.
Sus características llevaron a que los comerciantes marinos comenzaran la construcción y utilización privada de este tipo de embarcaciones para recibir o asistir a sus naves mercantes y, mas tarde, otros individuos adinerados los imitaron para destinarlas a viajes de placer y fines recreativos.

Rey Carlos II de Inglaterra, Irlanda y Escocia, soberano británico, es considerado como impulsor pionero –aunque no fue el introductor- del yatching en su país. En cierto momento de su vida, debió exilarse en Holanda donde se expresó en forma entusiasta acerca de los Jatchs, sus formas y elegancia. Por ello al término de su exilio,  el Burgomaestre de Ámsterdam gestionó que la  ciudad le regalara una embarcación similar. El presente fue aceptado, bautizado “Mary” y llegó a Támesis en agosto de 1660, dos meses después del retorno del Rey quien había sido trasladado desde Holanda en otro yate.
Como consecuencia de estos hechos, los primeros yates británicos a partir de 1660 fueron construidos sobre la base del “Mary”.Complementariamente, sus líneas habrían sido también utilizadas para crear las clásicas gabarras veleras del Támesis. En 1661 se agregaron otro yate holandés llamado ”Bezan” y el “Royal Escape”, pesquero transformado en yatch en el cual Carlos II había escapado a Francia en 1651, y hacia 1865 la flota real superaba ya las veinticinco unidades.

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